paris

L’Éclairage à Paris - Pendant toute la durée de la période révolutionnaire on ne s’occupa guère de l’éclairage

Paris

Par un pèlerin

On généralisa tant que l’on put l’emploi des réverbères : les goûts de la nouvelle cour y contribuèrent. « Marie-Antoinette et le comte d’Artois, dit Bachaumont, étant spécialement souvent en route, la nuit, de Versailles à Paris et de Paris à Versailles»...

Lire la suite

L’Éclairage à Paris - Les premiers réverbères

Paris

Par un pèlerin

Ce genre d’éclairage était bien insuffisant, et plus de la moitié des rues restait dans l’ombre ; Sterne le constate dans le livre charmant que tout le monde a lu. Il est venu deux fois en France, en 1762 d’abord, puis en 1764 ; il a raconté sa seconde...

Lire la suite

L’Éclairage à Paris - Pendant le terrible hiver de 1709 on n’alluma pas souvent les lanternes dans Paris

Paris

Par un pèlerin

Jusqu’alors la bourgeoisie parisienne avait fourni aux frais nécessités par le nettoiement et l’éclairage des rues à l’aide d’une taxe consentie, qui s’élevait à la somme de 300,000 livres ; mais en 1704, à l’heure la plus ardente de la guerre de succession,...

Lire la suite

L’Éclairage à Paris - Les lanternes sont suspendues au beau milieu des rues à 20 pieds en l’air

Paris

Par un pèlerin

Si médiocre que fût le système d’éclairage, il est le principe des illuminations quotidiennes dont nous profitons aujourd’hui ; il fit une véritable révolution qui ne déplut pas à ceux qui en furent témoins. Le 4 décembre 1673, Mme de Sévigné écrit à...

Lire la suite

L’Éclairage à Paris - Un service d’éclairage régulier

Paris

Par un pèlerin

Le véritable promoteur de l’éclairage public à Paris fut le fondateur même de notre police urbaine, Nicolas de La Reynie. Lorsque le 15 mars 1667 il fut nommé lieutenant-général de police, Louis XIV, qui savait à quoi s’en tenir sur l’état moral et physique...

Lire la suite

L’Éclairage à Paris - On marche à l’aveuglette

Paris

Par un pèlerin

Ce furent nos troubles politiques qui éteignirent les falots. La ligue vint : toute prescription tomba en désuétude, et, pour faire acte d’indépendance, chacun s’empressa de désobéir aux lois. Ce que fut Paris à cette époque, ce que l’obscurité des rues...

Lire la suite

L’Éclairage à Paris - Un falot ardent au coin de chaque rue de dix heures du soir à quatre heures du matin

Paris

Par un pèlerin

Autrefois pendant les moments de trouble, qui étaient bien plus fréquents alors que de nos jours, les Parisiens étaient tenus, en vertu de vieilles ordonnances royales, d’antiques arrêts du parlement, de mettre sur leurs fenêtres de la lumière et au seuil...

Lire la suite

L’Éclairage à Paris - Paris a longtemps vécu dans les ténèbres

Paris

Par un pèlerin

Il est d’un intérêt supérieur pour la bonne police des villes que les rues soient éclairées pendant la nuit, afin qu’on puisse y circuler sans peine, et que les gens de mauvais aloi y soient surveillés. L’idée si simple d’allumer des lanternes ou des...

Lire la suite

Les voitures publiques dans la ville de Paris - Il est difficile de s’imaginer que Paris ait pu manquer de voitures

Paris

Par un pèlerin

La préfecture de la Seine et la préfecture de police ont créé le service des Mouches, qui par la voie du fleuve peuvent transporter journellement 10 000 personnes. Sous la même impulsion, les omnibus modifiaient leurs itinéraires, et leurs stationnements...

Lire la suite

Les voitures publiques dans la ville de Paris - On va chercher sous les remises des faubourgs toutes les tapissières qu’on peut y découvrir

Paris

Par un pèlerin

La mission de transporter à peu de frais la population n’est pas la seule qu’ait acceptée l’entreprise générale. Son cahier des charges lui impose une condition onéreuse. Elle doit, en hiver, concourir à l’enlèvement des neiges et «mettre gratuitement...

Lire la suite